<ruby id="zgrbe"><bdo id="zgrbe"><ol id="zgrbe"></ol></bdo></ruby>
  • <th id="zgrbe"><track id="zgrbe"></track></th>
      1. <dd id="zgrbe"><center id="zgrbe"></center></dd>

      2. <th id="zgrbe"></th>
        <li id="zgrbe"><acronym id="zgrbe"><cite id="zgrbe"></cite></acronym></li>
      3. 中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(NEV-CACSI)九年來首次下降

        作者:系統管理員 發布日期:2023/12/02


        12月2日,中國質量協會在北京發布2023年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(NEV-CACSI)測評結果。

        2023年中國新能源汽車行業用戶滿意度為80分(滿分100分),同比下降1分,九年來首次下降。其中,純電動汽車用戶滿意度79分,同比下降1分,九年來首次下降。插電混動汽車用戶滿意度80分,同比下降1分,五年來首次下降。

        品牌形象和感知質量的明顯下降是新能源汽車用戶滿意度水平下降的主要原因。測評數據表明,品牌形象和感知質量是影響新能源汽車滿意度的主要驅動因素。2023年,中國新能源汽車品牌形象81分,同比下降0.9分,中國新能源汽車感知質量80.4分,同比下降0.5分。

        產品質量方面,汽車質量可靠性和性能設計滿意度均出現明顯下降。2023年,新能源汽車質量可靠性滿意度79.5分,同比下降1.8分。其中,純電動汽車質量可靠性滿意度79.2分,同比下降2分;插電混動汽車質量可靠性滿意度80.4分,同比下降1.3分。新能源汽車行駛、轉向和制動、內飾和智能網聯等系統的質量可靠性得分較低。2023年,新能源汽車性能設計滿意度78.9分,同比下降0.8分。其中,純電動汽車性能設計滿意度78.8分,同比下降0.7分;插電混動汽車性能設計滿意度79.4分,同比下降1分。新能源汽車音響娛樂導航、智能網聯、駕駛座、儀表盤及車身內裝等因子的性能設計滿意度得分相對較低。

        服務質量方面,銷售服務和售后服務滿意度均出現下降。2023年,新能源汽車銷售服務滿意度79分,同比下降2分。新能源汽車售后服務滿意度78分,同比下降2分。

        中國質量協會指出,近年來,中國新能源汽車市場呈現出爆發式的增長態勢,消費者對于新能源汽車的接受度不斷提高。然而,隨著市場競爭的日益激烈和消費者對產品質量、服務等方面的要求不斷提高,用戶會特別關注體驗過程中出現的問題,抱怨率也會處于較高水平,整個行業的滿意度提升會面臨著巨大的壓力和挑戰。

        新能源汽車百輛新車故障發生次數持續升高。2023年新能源汽車百輛新車故障發生次數131次,同比增加33次。其中,純電動汽車百輛新車故障發生次數132次, 插電混動汽車百輛新車故障次數129次。隨著故障次數增多,新能源汽車用戶抱怨率也處于較高的水平。2023年純電動汽車用戶抱怨率為20%,插電混動汽車用戶抱怨率為19%,分別比燃油汽車高4個百分點、3個百分點。

        故障次數發生最高的系統是智能網聯系統。2023年純電動汽車故障次數發生較高的五大系統分別是智能網聯(41次)、行駛、轉向和制動(18次)、內飾(14次)、車身外觀(13次)、電池(13次),這五大系統的故障次數約占總體的74%。2023年插電混動汽車故障次數發生較高的五大系統分別是智能網聯(43次)、行駛、轉向和制動(16次)、內飾(13次)、車身外觀(13次)、電池(9次),這五大系統的故障次數約占總體的71%。

        故障次數發生最高的問題是內飾異味重。純電動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、自動泊車故障(問題)、續航里程不正常衰減、盲區監測(并線輔助)故障(問題)、其他駕駛輔助功能故障(問題)、主動剎車預防碰撞系統故障(問題)、剎車有異響、行駛時車身明顯抖動(震感)。插電混動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內飾異味重、風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、自動泊車故障(問題)、主動剎車預防碰撞系統故障(問題)、盲區監測(并線輔助)故障(問題)、發動機噪音大/有雜音、其他駕駛輔助功能故障(問題)、車道保持輔助/偏離預警系統故障(問題)、車載智能語音助手故障(問題)。

        中國質量協會指出,新能源汽車滿意度的下降既是行業發展中的一個重要信號,也是對汽車企業和整個行業的挑戰。一方面,汽車企業應加強技術研發和創新,不斷滿足消費者對更高品質、更智能化、更環保的新能源汽車需求。另一方面,應提高產品質量穩定性,加強質量控制,減少質量問題數,通過建立完善的服務體系及時解決消費者痛點問題。

        另據了解,自2015年開始,中國質量協會連續9年組織開展中國新能源汽車行業用戶滿意度測評,并每年定期向社會發布測評結果。2023年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、增程式SUV、純電動轎車、純電動SUV和純電動MPV。測評對象為2023年銷量較大的77個品牌車型,涉及全國33個汽車生產企業、40個汽車品牌。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區域的67個重點城市。調查時間為2023年5月1日至9月30日。調查方式為面訪和在線調查,采用定點攔截面訪、電話預約面訪和在線訪問,共收集到有效樣本9334個。測評指標體系按總體滿意度評價、質量可靠性評價、性能設計評價、售后服務和銷售服務評價5個維度構建。調查由中質國優測評技術(北京)有限公司組織實施。

        CACSI采用了先進的全球統一標準測評模型,測評結果的穩定性和統計顯著性較強,無論對用戶選購汽車,還是對生產企業改進質量、提升市場競爭力,都有重要的指導意義。


        以新能源類別及車型結構類別綜合劃分細分市場車型,各細分市場NEV-CACSI(新能源汽車綜合滿意度指數)第一(含并列第一)的車型是:

        純電動微型轎車:上汽通用五菱宏光MINI EV、零跑汽車T03、奇瑞新能源QQ冰淇淋、長安汽車Lumin、吉利汽車熊貓mini

        純電動小型轎車:比亞迪海豚

        純電動緊湊型轎車:小鵬汽車P5、廣汽埃安AION S、比亞迪秦PLUS EV、上汽大眾ID.3、上汽乘用車榮威Ei5

        純電動中型轎車:特斯拉中國Model 3

        純電動中大型轎車:蔚來ET7、比亞迪漢EV

        插電混動轎車:華晨寶馬5系PHEV、比亞迪秦PLUS DM-i、北京奔馳E級PHEV

        純電動小型SUV:合眾汽車哪吒V

        純電動緊湊型SUV:一汽大眾奧迪Q4 e-tron、比亞迪元PLUS

        純電動中型SUV:華晨寶馬iX3

        純電動中大型SUV:蔚來ES8

        純電動MPV:騰勢D9

        插電混動SUV:比亞迪護衛艦07、比亞迪唐DM-i、長城汽車魏牌藍山、比亞迪宋PLUS DM-i

        增程式SUV:理想汽車L8

        1.png

        2.png

        3.png

        摘登本新聞稿中的內容和圖表時,必須注明資料來源于中國質量協會。未經中國質量協會書面同意,禁止將本稿信息或相關調研結果用于廣告或促銷。


        關于我們 網站地圖 版權聲明 聯系我們

        中國質量協會 版權所有 未經授權請勿轉載任何圖文或建立鏡像
        郵箱:info@caq.org.cn
        Copyright?2003-2008 All rights reserved 京ICP備16067923號-3 京公網安備 110102000185

        亚洲欧美乱图片欧美小说专区_噜噜色噜噜_亚洲人成自拍蜜芽_97人妻精品全国免费视频